7月B级车:帕萨特异军突起 凯美瑞和雅阁紧逼迈腾

作者:www.gxaiyu.com 时间:2018/8/20 18:45:42



所谓“马上办”是“即来即办、立等可取”;“网上办”是“一网覆盖、网上办结”;“一次办”是“一件事情、一次办结”。

这也是大多数受访者的心声节假日加班,特别是春节加班,是件不容易的事,更不用说还可能遇到加班费打折的情况。

而从短期来看,世界机器人大会已经成功举办了三届,已成为沟通中国与世界、融合科技与产业的重要平台,新一届大会即将召开,将催升近期市场对于机器人板块的关注热度,相关主题投资机会也有望再度站上风口。

中消协有关负责人表示,平台企业要加大审查力度,建立规范的筛查制度和淘汰制度,确保从业人员与车辆信息的真实性;积极回应消费者关切和诉求,畅通投诉受理渠道,对侵害消费者合法权益的状况必须零容忍,严厉杜绝店大欺客行为的发生;平台企业要顺应用户需求变化,积极推进界面管理、操作优化、线路导航、车辆匹配、等待响应、在线支付等环节技术升级,提升从业人员和乘客体验,打造全流程的优质、便捷、高效的产品和服务。

蛰伏了半年之久的上汽大众帕萨特,在7月份异军突起,以月销超2万辆的成绩,夺得合资B级车销量冠军。类似大起大落的情况,帕萨特在去年也曾出现,在此前的采访中了解到,与帕萨特阶段性的“压库”不无关系。

给迈腾“打预防针”的,恐怕是身后紧追的凯美瑞和雅阁,从去年广州车展以来,这两款车相继迎来全新换代,在经历了初期的“阵痛”后,销量逐月攀升。7月,凯美瑞销售15458辆,与迈腾的差距不足百辆,大有后来居上的架势;雅阁的表现也较为稳定,7月销量突破万辆,可谓虎视眈眈。

除了帕萨特,7月份表现“异动”的还有北京现代名图,仅销售2045辆,同比下滑近八成。网上虽然有LAFESTA将取代名图,换新上市的传闻,但并未看到官方发布的信息。面对如此大幅下滑,名图实在是让人匪夷所思。

合资B级车的“领头羊”终于换了面孔,7月份帕萨特异军突起,单月销量突破2万辆,一举超越迈腾,时隔许久,再度称冠。

迈腾到目前为止,月均销量超2万辆,表现最为稳定和抢眼。

相比之下,迎来“换代潮”的凯美瑞和雅阁,再接再厉,持续走强,下半年合资B级车市场,可谓看点颇多。

帕萨特大起大落凯美瑞直逼迈腾帕萨特在7月份的异常表现,不禁让人心生疑问。

今年1-7月份,帕萨特累计销售109839辆,月均销量接近万辆。

帕萨特在5、6两个月中的表现低迷,销量仅为1、2万辆和1万辆出头,正当大家质疑其“廉颇老矣”的时候,却出现爆发式的增长,相比去年同期增长150%。

帕萨特类似大起大落的情况,帕萨特在去年也曾出现,在此前的采访中了解到,与帕萨特阶段性的“压库”不无关系。

记者在走访经销商时了解到,上汽大众部分4S店目前确实有大批帕萨特到店,终端价格优惠较大,约为3-4万元。

虽然迈腾在7月份丢掉了习以为常的“冠军”,但今年1-7月整体表现稳定、给力,累计销售超14万辆,月均保持在2万辆以上的水平,达到了帕萨特曾经的巅峰状态。

据了解,一汽大众在8月初迎来“高温假”,部分产能也做出调整,如果影响到迈腾的排产,恐怕会遭遇“两连降”。

凯美瑞给迈腾“打预防针”的,恐怕是身后紧追的凯美瑞和雅阁,从去年广州车展以来,这两款车相继迎来全新换代,在经历了初期的“阵痛”后,销量逐月攀升。

7月,凯美瑞销售15458辆,与迈腾的差距不足百辆,大有后来居上的架势;雅阁的表现也较为稳定,7月销量突破万辆,可谓虎视眈眈。

乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示:“新车效应”对于中国市场而言十分有效,中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的非理性阶段,尤其是对增加配置、价格下调等手段,较为敏感。

另外,中级车市场目前竞争十分激烈,选择范围广,新车换代的关注度也很高。

名图表现失常蒙迪欧跌入谷底在合资中级车统计中,排名居中的几款竞品,倒是波澜不惊。

美系“三兄弟”——君威、君越和迈锐宝,在7月份表现正常,无论是排位,还是销量,均未出现大的变化。

但从一个侧面也透露出美系车的问题,即很难向第一梯队发起进攻,突破瓶颈。

相比而言,在新君威上市之后,君越的表现却一路下滑,7月销售4988辆,同比下滑%。

阿特兹在去年迎来市场高峰之后,也很难再进一步,1-7月累计销售29605辆,7月同比下滑%。

名图颇为戏剧性的是,北京现代名图在7月份呈现大幅滑落,仅销售2045辆,同比下跌80%,从上市至今,可谓难得一见。

数据显示,今年1-6月份,北京现代累计销量38万辆,同比增长25%。

刚刚履新不久的北京现代常务副总经理刘宇,在近期的业绩分享会上,曾表示“北京现代重回百万辆”并不难,但以名图目前的表现来看,其复兴之路可谓挑战不小。

相比之下,同样梦断“百万辆”的长安福特,近两年的境遇恐怕更糟糕,在2016年以万辆的成绩“临门射偏”后,长安福特的销量便一路下滑;今年上半年,长安福特累计销量为万辆,同比大降%,跌落至近年来的谷底。

作为长安福特中级车的代表,蒙迪欧的表现也算中规中矩,但7月份仅销售了1026辆,在合资中级车中排名垫底,不禁让人感叹下滑速度之快。

中汽协秘书长助理许海东表示,除了产品老化以外,没有“拳头产品”是长安福特目前面临的困境之一,而新上市的全新一代福克斯,目前来看,依旧同比下滑严重。

面对如此危局,福特确实需要壮士断腕,尽快采取大刀阔斧的革新。

(经济日报-中国经济网记者黄春棉)+1。

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